经过3个月的等待，我们轮语与GCD联名的1/64莫里斯酷派S车模终于要出货了，等待是值得的，因为我们这次取得了迷你的正式授权（这个也是等待的主要原因），由于这个系列和之前GCD的车型有比较大的区别，同时工艺特点上也有所不同，因此从新定义了一个系列，被称为 GCD RS系列，这个系列主要专注于各种注重性能而车身小巧的运动性能车，第一款便是在60年代中后期制霸蒙特卡洛赛场的莫里斯酷派S赛车。首批上市的一共有4款车，分别是1964年冠军37号，1965年冠军52号，1966年第一名2号以及大家最熟悉的1967年冠军177号炒股配资线上网址，这4台迷怎么选呢？
这4款模型的特点是采用了大量的独立分件和蚀刻片，车身还有大量的拉花细节，驾驶舱也还原了赛车的样式，底盘采用金属材质。通过对大量的历史资料（虽然非常少）的推敲，真实还原了1964~1967四年期间的蒙特卡洛赛事冠军车（虽然1966年的2号车的冠军带引号）。
展开剩余83%这4台蒙特卡洛迷你赛车都充满故事性！
当1964的蒙特卡罗拉力赛开始后，莫里斯酷派S替代莫里斯酷派参加了比赛，最终Paddy Hopkirk驾驶37号赛车获得了胜利，莫里斯酷派S一夜间风靡了整个欧洲。谁也不会想到，未来的几年都是莫里斯酷派S的天下。这个也是迷你的首个蒙特卡洛冠军，因此意义非凡。
接着的1965年，Timo Makinen Paul Easter驾驶52号的莫里斯酷派S卫冕了冠军，而且在数千公里的赛程中，唯一的一辆赛车没有被罚分。由于当年的天气特别恶劣，237辆赛车中，只有35辆到达终点，其中有3辆莫里斯酷派S。迷你的第二个冠军，这款模型在外形上采用了裸露的进气格栅，也是还原了真实赛事的情形。
1966年被称为法国人的耻辱，当年的蒙特卡罗前三个回到终点的都是莫里斯酷派S。分别是驾驶2号赛车的Timo Makinen，驾驶242号赛车的Rauno Aaltone以及驾驶230号赛车的Paddy Hopkirk。法国人被彻底羞辱了，他们干涉了赛事委员会，裁定莫里斯酷派S大灯灯泡中的卤素灯丝不符合法国交通部门规定（另有说法是在进气格栅上安装大灯不符合规定），因此取消了前三名的成绩，第4个到达终点的福特赛车也被取消了成绩，第5个到达终点的雪铁龙赛车得到了冠军。尽管如此，公众对法国人的使诈感到不齿，都认为3个莫里斯酷派S才是真正的冠军，Hopkirk, Aaltonen和Makinen被称为当年蒙特卡洛的“三个火枪手”，而被获得第一名的雪铁龙赛车使用同样不符合规格的大灯，却避过了检查，获胜的法国车手甚至拒绝领奖。因此1966年的2号也是非常独特的存在。
一年以后的1967年，当RaunoAaltonen和Henry Liddon驾驶着177号的莫里斯酷派S第一个冲过终点的时候，完美复仇，这次没有人为这个胜利感到怀疑和惊讶，因为莫里斯酷派S已经成为了蒙特卡洛上的一个传奇。而177号黄色的号码底色，行李架上的备胎也成为迷你在蒙特卡洛上最广为人知的存在，也成为最受欢迎的一台。
4台都喜欢，那怎么办呢？
我全都要！
为了感谢大家对轮语的支持，凡是购买这个套装的玩家，均可获得一套迷你在蒙特卡洛赛场上的珍贵照片明信片，找到这些高清大图确实煞费功夫。
发布于：广东省